一、淋雨试验强度确定
显然，标准中喷水强度“不低于3mm/min”只限制了强度的下限，并无上限要求。若规定的淋雨强度过高，不仅不符合现实生活中自然淋雨状况，也使车辆在超大淋雨强度下难以通过淋雨试验，从而大大超过了车辆的制造维修成本。
株洲电力机车车辆厂车辆出厂前的淋雨强度标准为4～10mm/min，结合广州地铁“架大修”车辆运行的时间、维修成本及广州降雨强度的情况，建议广州地铁车辆的淋雨强度为4～8mm/min。
二、淋雨试验喷水直径确定
根据TB/T1802-1996标准的规定，喷水孔直径限定为1.0～2.0mm，考虑到水中杂质的颗粒大小以及系统维护的工作量，一般喷嘴喷孔直径也选取在1.0～2.0mm之间。
三、淋雨试验喷水压力确定
TB/T1802-1996标准要求出水压力不小于0.1MPa，喷嘴到车辆表面距离S会影响喷水到车体的压力。广州地铁不同型号车辆截面尺寸存在差异，据维修手册，不同车辆截面尺寸差别范围约为0～200mm。
在上述标准中S（喷嘴到车辆表面距离）被限定在0～1500mm之间。根据某公司喷嘴到车辆表面距离S及其相对应的淋雨强度，并考虑到不同型号车辆截面尺寸的差异，喷嘴到车辆表面距离S在400～1000mm的范围内时，出水压力0.25MPa即可达到4mm/min的淋雨强度，故出水压力范围当选0.2～0.25MPa。
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